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机等原因，一些当天没有送达的快件被放在专区堆放起来，这些“续送件”每天都有差不多二三十件。
“实在是量太大了，一直都在忙。”昨日，一边接记者的电话，温州圆通公司的潘经理一边急切地向员工交代事项。潘经理表示，年底的“爆仓”问题着实让公司有些措手不及。由于今年入冬后北方下雪、柴油涨价、人力成本上涨等诸多因素叠加，使原本运力就显吃紧的快递业“雪上加霜”。
涨：快递集体调价
快递量的激增，本来应该是快递行业的“利好”，但长期以来“江浙沪5元，其他地区10元”的低价竞争格局，却让利润微薄的快递行业集体面临生存危机，一旦快件量的增加峰值超过了自身服务能力，就会出现“爆仓”甚至亏损，业务量越大，亏损越多。
涨价，成了快递行业面临压力时最直接的办法。
11月以来，包括圆通、中通、韵达在内的多家快递公司纷纷发布《告客户书》，宣布提高快递价格。其中，涨价幅度最大的圆通快递，将区域内(省内)物品快件首重上调1.5元/公斤，续重上调1元/公斤，跨区域首重上调2元/公斤，续重上调1元/公斤。除了圆通，其他几家快递公司的涨价幅度也基本在每公斤1元-2元之间。只有价格相对较高的顺丰、中国邮政EMS和宅急送等公司，目前尚未进行价格调整。
相关业内人士表示，尽管我市快递业发展迅速，但市场集中度低。另外，目前我国的《快递服务》标准也缺乏快递服务时限标准。由于网购快递的价格较低，很多快递企业无论距离长短均采取公路运输的方式，并经过一次至三次集散中转，这才使得爆仓现象频发。
面对“网购春运”的提前到来，专家提醒消费者，应尽量选择那些实力较强、运送网络覆盖完备的快递企业，不要因运费低而选择信誉度低的小公司。此外，在网购时，尽量选择距离自己所在地较近的卖家，可以缩短快递时间
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